Variator voor Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/ 250-300ccm

Een klein maar uiterst fijn afstelbaar onderdeel in de scootersector is de variator, want het is het hart van de aandrijving van elke automatische scooter. De installatie van een geoptimaliseerde variator bepaalt dus niet alleen de acceleratie en de tractie, maar ook de soepelheid van een voertuig. Een must voor alle 2/4-takt piloten!  De ZELIONI variator werd speciaal ontwikkeld voor het gewicht en de wielgrootte van de Vespa GTS/GT modellen. Zeer nauwkeurige CNC-productie van de rupsbanden met exact berekende hellingshoek voor optimale acceleratie en maximale topsnelheid. Vario tegendrukveer, verschillende vario gewichten en afstandsstukken zijn inbegrepen. 1 stuk 6 stuks zijn nodig Montage-instructies: De ZELIONI Vario kan alleen gemonteerd worden met de bijgeleverde vario-rollen. (geen Dr. Pulley etc. rollers/glijders). De spanpoelie tussen variator en koppeling kan worden weggelaten. De volgende opstelling van de variator wordt aanbevolen: voor Vespa GTS250: 6x14gr rollers voor Vespa GTS300: 3x14gr, 3x16gr, voor maximale versnelling 6x16gr, voor lange afstanden.

voor Vespa GTS Super/GTV/GT 60/GT/ 250-300ccm  / past ook op PIAGGIO Leader/Quasar 250-300ccm 4T LC Katrol van ZELIONI. De flankhoek verschilt aanzienlijk van het origineel en zorgt voor een betere acceleratie en een geoptimaliseerde aandrijving met een betere krachtoverbrenging. De gewijzigde ventilatorbladen verlagen de temperatuur in de gehele aandrijving (vario en koppeling). Dit resulteert in minder slijtage van de V-snaar. Aluminium CNC Gemeten waarden bij dezelfde belasting/snelheid: Riemschijf origineel: 70° Riemschijf ZELIONI: 59° Montage nota: Wanneer gebruikt in combinatie met de ZELIONI variator, alleen de standaard PIAGGIO spacer schijf moet worden gemonteerd tussen de poelie en variator. Belangrijk: Door de gewijzigde flankhoek kan de poelie alleen gemonteerd worden in combinatie met de iets kortere V-snaar van de LEADER 125-200 motoren (onderdeelnr. P248052 / R163750660 / M6112854). Anders schuurt hij tegen de motorbehuizing. Wij raden ook de ZELIONI variator (item no. ZELVGT30).  

Een klein maar uiterst fijn afstelbaar onderdeel in de scootersector is de variator, want het is het hart van de aandrijving van elke automatische scooter. De installatie van een geoptimaliseerde variator bepaalt dus niet alleen de acceleratie en de tractie, maar ook de soepelheid van een voertuig. Een must voor alle 2/4-takt piloten!  De ZELIONI variator werd speciaal ontwikkeld voor het gewicht en de wielgrootte van de Vespa GTS/GT modellen. Zeer nauwkeurige CNC-productie van de rupsbanden met exact berekende hellingshoek voor optimale acceleratie en maximale topsnelheid. Vario tegendrukveer, verschillende vario gewichten en afstandsstukken zijn inbegrepen. 1 stuk 6 stuks zijn nodig Montage-instructies: De ZELIONI Vario kan alleen met de bijgeleverde vario-rollen worden geïnstalleerd. (geen Dr. Pulley etc. rollers/glijders). De spanpoelie tussen variator en koppeling kan worden weggelaten. De volgende opstelling van de vario wordt aanbevolen: voor Vespa GTS250: 6x14gr rollers voor Vespa GTS300: 3x14gr, 3x16gr, voor maximale versnelling 6x16gr, voor lange afstanden.

voor Vespa ET4/LX/LXV/S/GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L 125-300ccm, 4T, AC/LC  / past ook op PIAGGIO Leader/Quasar 125-300ccm 4T AC/LC Als de koppelingsklokken blauw of aan de binnenkant zichtbaar versleten zijn, zullen de koppelingsvoeringen sneller slijten. Als de bel krom is, zal hij slippen of schokken bij het starten. Vervanging is dus aan de orde van de dag. De standaard koppelingsklokken bestaan meestal uit twee delen. Er is dus een onbalans die leidt tot een breuk van de koppeling. De ZELIONI koppelingsklok heeft een hardverchroomd oppervlak en is uit één stuk gemaakt. De wanddikte is aanzienlijk dikker dan het origineel. Hierdoor is hij absoluut vormvast en zonder onbalans. Het fijnkorrelig gestraalde drukoppervlak aan de binnenzijde zorgt voor een ideale wrijvingsverbinding tussen koppeling en bel. Het vervelende scheuren van de koppeling is dus niet meer merkbaar.

Een klein maar uiterst fijn afstelbaar onderdeel in de scootersector is de variator, want het is het hart van de aandrijving van elke automatische scooter. De installatie van een geoptimaliseerde variator bepaalt dus niet alleen de acceleratie en de tractie, maar ook de soepelheid van een voertuig. Een must voor alle 2/4-takt piloten!  De ZELIONI variator werd speciaal ontwikkeld voor het gewicht en de wielgrootte van de Vespa GTS/GT modellen. Zeer nauwkeurige CNC-productie van de rupsbanden met exact berekende hellingshoek voor optimale acceleratie en maximale topsnelheid. Vario tegendrukveer, verschillende vario gewichten en afstandsstukken zijn inbegrepen. 1 stuk 6 stuks zijn nodig Montage-instructies: De ZELIONI Vario kan alleen met de bijgeleverde vario-rollen worden geïnstalleerd. (geen Dr. Pulley etc. rollers/glijders). De spanpoelie tussen variator en koppeling kan worden weggelaten. De volgende opstelling van de vario wordt aanbevolen: voor Vespa GTS250: 6x14gr rollers voor Vespa GTS300: 3x14gr, 3x16gr, voor maximale versnelling 6x16gr, voor lange afstanden.